在隧道工程的设计和施工过程中，对围岩的正确分级以及对其产生的围岩压力的准确评估是至关重要的。围岩分级是指根据围岩的物理力学性质、结构特征及其稳定性来划分等级的过程。这一过程不仅有助于选择合适的支护方案，还能有效指导施工进程，确保工程的安全性和经济性。

围岩压力则是指由于围岩变形或塌落而作用于支护结构上的力。它受到多种因素的影响，包括但不限于围岩的地质条件、地下水状况、开挖方式等。因此，在进行隧道设计时，必须综合考虑这些因素，合理预测围岩压力，并据此采取相应的支护措施。

对于围岩分级而言，通常采用的方法有RMR（Rock Mass Rating）系统和Q系统两大类。RMR系统主要基于岩体强度、节理间距、节理状态等多个指标进行评分；而Q系统则侧重于通过测量隧道周围岩体的质量指数来进行分类。这两种方法各有优势，在实际应用中可以根据具体项目的特点灵活选用。

当确定了围岩级别后，接下来就需要计算围岩压力了。常见的计算模型包括太沙基理论、普氏理论等经典模型，也有基于有限元分析等现代数值模拟技术的新方法。无论采用何种方式，都需要结合现场实际情况不断调整和完善模型参数，以提高计算结果的准确性。

此外，在某些特殊条件下，如软弱破碎带或者高地应力区段内修建隧道时，还需特别注意处理好围岩稳定问题。这往往需要采取加强支护措施，比如增加锚杆长度、加密网片布置等手段来增强整体抗变形能力。

总之，“第五章隧道围岩分级与围岩压力”作为一门专业课程的重要组成部分，为我们提供了关于如何科学合理地开展隧道工程建设的知识框架。通过深入学习这部分内容，可以更好地理解隧道工程背后的原理和技术要点，为未来从事相关领域工作打下坚实基础。